01 修订行业标准适应电动汽车铁路运输

　　全国人大代表、吉利控股集团董事长 李书福

　　当前，中国新能源汽车(含包括锂电池在内的散件)出口运输主要依赖海运，这是由于铁路运输标准对于锂电池部件等严加禁止，增加了运输的成本和碳排放。针对这些陈旧的规定，李书福建议，根据电动汽车的产品特性，对现有标准进行适应性修订，并制定相应的产品安全标准与运输管理规程，同时根据市场与企业需求适时开通新能源汽车运输专用班列等。

　　点评：破除出口运输掣肘，才能提升效率，加速中国新能源汽车“走出去”步伐。

　　02 推动中国新能源汽车产业全球化发展

　　全国人大代表、长城汽车首席执行官兼副董事长 王凤英

　　当前，中国新能源汽车仍以国内布局为主，中高端新能源汽车产品在全球影响力较小，产业全球化发展受阻。为此，王凤英建议制定5-10年中国新能源汽车产业全球化发展规划，扶持在新能源汽车领域拥有自主创新能力的企业向全球发展等。

　　点评：“双循环”新发展格局的确立，成为了中国新能源汽车打造全球影响力的重要突破口。

　　03 加强汽车关键零部件产业链建设

　　全国人大代表，广汽集团党委书记、董事长 曾庆洪

　　在“新冠”疫情和自然灾害的多重影响下，全球出现芯片供应短缺，并波及到了国内的汽车生产。为此，曾庆洪建议加大对汽车电子产业链的精准扶持，制定并落实汽车半导体及关键电子零部件的专项激励措施，引导平台企业等相关社会资本流转投入芯片及关键汽车电子零部件等需要长期投入的国家战略科技领域等。

　　点评：要解决“缺芯”问题，需要举全社会之力长期投入，可非一日之寒。

　　04 加强数字生态环境下汽车数据安全和隐私保护

　　全国人大代表，上汽集团党委书记、董事长 陈虹

　　随着智能网联汽车占比的快速提升，数据的采集和存储方面权责不清，隐私数据的泄漏问题频发。因此，陈虹建议着力构建智能网联汽车数据安全体系，建立准入制度，推进数据安全和个人隐私保护相关法律法规的研究制定，严惩违法违规行为。

　　点评：智能网联汽车不能成为安全和隐私问题滋生的温床，数据保护刻不容缓!

　　05 持续提升中国汽车品牌社会认可度

　　全国人大代表，长安汽车党委书记、董事长 朱华荣

　　经过多年发展，中国汽车品牌已经具备了与合资品牌竞争的产品实力，但是中国汽车的品牌力仍然较弱、溢价力较低。针对这一情况，朱华荣建议大型活动中重量级媒体更多展现中国汽车品牌形象;完善网络管理机制，共塑行业舆论环境;党政机关、事业单位等系统进行采购专项支持等。

　　点评：中国汽车品牌的锤炼成熟需要时间，更需要国人的支持。

　　06 统筹智能网联汽车示范区测试准入互认

　　全国人大代表，奇瑞汽车股份有限公司党委书记、董事长 尹同跃

　　当前，我国智能网联汽车示范区在场景、设备、方案上均有不同特点，这会加大主机厂在推进多场景应用时的投入。因此，尹同跃建议建立国家级测试示范区测试车辆上路准入结果互认机制，各国家级测试示范区使用统一的C-V2X通讯技术等。

　　点评：标准的统一，一定是产业技术推广的前哨。

　　07 鼓励支持农村汽车电动化

　　全国人大代表，小康集团创始人、赛力斯董事长 张兴海

　　目前，广大农村已经完成了脱贫任务，但进一步驱动乡村振兴，还需在“行”上发力。而建设美丽乡村，道路上运行的应该是绿色环保、安全的汽车。因此，张兴海建议国家相关部门，鼓励支持农村汽车电动化。

　　点评：电动汽车很适合乡村的使用场景，电动汽车下乡试点已经在探路。

　　08 加快电化学储能新型基础设施建设

　　全国政协委员、宁德时代新能源科技股份有限公司董事长 曾毓群

　　可再生能源发电随机性、波动性大，规模化并网影响电网稳定运行，而新能源+储能模式将能有效解决这一问题。曾毓群建议，将电化学储能作为国家新型基础设施纳入“十四五”规划，建立相关市场机制，并建设储能云平台。

　　点评：中国计划在2060年前实现碳中和，能源结构的变革也势在必行。

　　09 加快自动驾驶商用和智能交通普及

　　全国政协委员、百度董事长兼首席执行官 李彦宏

　　大力发展低碳交通，利用人工智能、5G 等新技术，加快自动驾驶商用和智能交通普及，能有效缓解交通拥堵，让老百姓出行更绿色便捷。李彦宏建议，国家层面进一步加大政策创新的力度，为自动驾驶规模化商用开辟合法化路径，同时加速交通基础设施智能化进程等。

　　点评：以Robotaxi为切入点，自动驾驶的商业化应用有望提速。

　　10 加强智能汽车网络安全

　　全国政协委员、360集团创始人 周鸿祎

　　智能网联汽车就像是一台四个轮子上的“大手机”，过去智能终端存在的安全问题也被“转移”到智能汽车上，或危及人身安全和公共安全。对此，周鸿祎提建议，把网络安全系统像“安全带”一样列为智能汽车的标配，推进智能汽车网络安全强制测试，强化智能网联汽车产生的数据安全监管。

　　点评：以前要防电脑钓鱼，现在要防汽车黑客，安全始终为重。

　　转载自环球时报汽车周刊